项目总结
汉森被选中设计一个新的3,100英尺长的铁路桥，用来承载田纳西河上的铁路交通. 这个项目包括大约12个,500英尺的搬迁单轨线，包括路堤和切坡设计以及相关的道路和公用设施搬迁. 此外，该项目必须容纳新船闸的建设.
因为在田纳西河上航行的驳船经常在肯塔基州西部600英尺长的肯塔基水闸处遭遇交通堵塞, 目前正在建造一个新的船闸，以确保驳船通过最多1艘的配置,200英尺长，减少水路延误. 汉森在1点左右确定了铁路桥的位置,在现有大桥下游500英尺处为新船闸建设留出空间.
“除了他们设计的卓越品质, 汉森擅长与众多参与肯塔基水闸项目的其他设计公司合作. 和他们一起工作很愉快，而且总是为纳什维尔地区付出额外的努力."
“在我27年与工程兵团合同下的工程公司合作的经验中，我发现汉森是最好的全面工程公司."
——金伯利·斯派塞，土木工程师，美国.S. 陆军工程兵团，纳什维尔区; Don Getty, project manager, U.S. 陆军工程兵团，纳什维尔区
这座新的高架桥有17个引桥和一个500英尺的主桥. 入口的跨度在152英尺到157英尺之间. 每个进近跨度由四个10英尺深的复合钢板梁支撑的混凝土压载盘组成. 结构钢全部采用50级耐候钢, 引桥的桥墩由一根混凝土柱组成，由钢桩或混凝土钻孔支撑. 本工程的设计标准包括美国铁路工程和道路养护协会(AREMA)的规范和标准&L Railway.
除了设计桥梁, 汉森支持纳什维尔地区的工作人员监督桥梁的建设. 服务包括编写设计备忘录, 施工计划和规范，并为P .搬迁提供施工阶段服务&铁路桥.
Hanson在项目现场主持协调会议. 因为铁桥项目涉及许多机构和政府实体, 和其他顾问一起, Hanson提供了一个关键的沟通/解决问题的纽带，将他们聚集在一起.
铁路桁架主跨采用浮式结构，最大限度地减少了对通航的阻碍. 在施工期间，除了在项目的两端重新调整轨道所需的短时间外，铁路交通得以维持. The P&肯塔基州282号高速公路上的L铁路桥毗邻现有结构而建，并在铁路调整过程中滚动到位.